Corpo Borboleta Tbi Meriva Stilo Corsa 1.4 1.8 Flex 93397828

VERIFIQUE O CÓDIGO DA PEÇA INSTALADA NO SEU CARRO ANTES DE EFETUAR A COMPRA. PRODUTO NOVO, EXCELENTE QUALIDADE. Chevrolet Meriva 2006-2009 1.8L 8V Flex Chevrolet Corsa 2006-2009 1.4L 1.8L 8V Flex Chevrolet Motana 2006-2009 1.4L 1.8L 8V Flex Chevrolet Prisma 2006-2009 1.4L 8V FLEX TODOS SISTEMA DELPHI BASE DO PARAFUSO ALTA. GM: 93397828 DELPHI: TB10040 PERGUNTAS FREQUENTES ·Posso retirar a minha compra pessoalmente? Não ·As fotos são reais do produto? Sim. ·O produto é novo? Sim. ·O produto está disponível em estoque? Sim ·Qual o tempo de garantia? 90 dias a partir da data da compra. ·Deve ser instalado por um profissional? Sim, sempre recomendamos que a instalação seja feita por um profissional especializado, não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, isso pode causar a perda da garantia. 1. Instalação do Corpo de Borboleta: (1) Limpe a superfície de montagem do coletor de admissão, instale o conjunto do corpo de borboleta na interface do coletor de admissão e aperte os parafusos. (2) Instale a mangueira de água e outras mangueiras flexíveis. (3) Insira o conector do chicote de fios do corpo de borboleta. (4) Conecte a mangueira de admissão e aperte o anel de fixação. 2. Sincronização Após a substituição do corpo de borboleta, é comum ocorrer marcha lenta alta ou instável, ou a luz indicadora de mau funcionamento do motor acender. Isso ocorre porque a ECU do veículo armazena os parâmetros do corpo de borboleta original, enquanto os parâmetros do corpo de borboleta recém-instalado são inconsistentes com os parâmetros originais. Nesse caso, o corpo de borboleta precisa ser sincronizado usando um computador. O processo de sincronização apaga a memória original da ECU e reinicia o processo de autoaprendizagem. Após a instalação, um computador dedicado deve ser usado para conectar-se à ECU do veículo para apagar os códigos de falha e restaurar o estado inicial. Nota: 1. Certifique-se de que o conector do cabo no corpo da borboleta esteja inserido; 2. Apague os códigos de falha; 3. Aperte firmemente o cabo do acelerador (mecânico e semi-eletrônico); Lembrete: A instalação deve ser feita por um profissional. Caso uma ECU compatível não esteja disponível ou seja incompatível, você pode usar os seguintes métodos manuais para encontrar a ECU ideal: Método 1: Desconecte o terminal negativo da bateria para limpar a memória da ECU. Reinicie após 1 minuto. Método 2: Desligue a ignição e remova os fusíveis EFI e ETCS da caixa de fusíveis do compartimento do motor. Ambos os métodos limpam a memória da ECU. Se a marcha lenta ainda estiver muito alta, a ECU poderá restaurar a marcha lenta normal após 1 a 2 dias de autoaprendizagem. 3. Problemas Comuns no Corpo de Borboleta e suas Causas (1) Corpo de borboleta não abre: Sensor de posição do pedal do acelerador com defeito, motor do corpo de borboleta, ECU, falhas na alimentação e no circuito, travamento interno do corpo de borboleta; (2) Abertura insuficiente do corpo de borboleta: Travamento do corpo de borboleta, falha no sensor de posição do pedal do acelerador, falha no sensor de posição do corpo de borboleta, falha no modo de segurança; (3) Marcha lenta muito baixa ou muito alta: Travamento do corpo de borboleta, acúmulo excessivo de carbono no corpo de borboleta e na porta de admissão, vazamento no tubo de admissão e nas conexões da válvula, inicialização ou aprendizado da marcha lenta não configurados; 4. Problemas e Fenômenos de Qualidade do Próprio Corpo de Borboleta (1) Volume de admissão incorreto do corpo de borboleta: (Eletrônico e semi-eletrônico) Travamento da válvula borboleta do corpo de borboleta; Método de diagnóstico: Puxe manualmente a válvula borboleta do acelerador até a posição totalmente aberta e totalmente fechada, depois empurre-a lentamente de volta, verificando se a placa da válvula borboleta retorna suavemente à posição inicial correta; Acúmulo excessivo de carbono no coletor de admissão. (2) Erro no sinal de saída do sensor de posição do corpo da borboleta: Relação de divisão de tensão Novo TPS1 TPS2 Batente mecânico inferior (UMA) 10%±4% 90%±4% Batente mecânico superior (OMA) 93%±4% 7%±4% Após o uso Batente mecânico inferior (UMA) 10%±5% 90%±5% Batente mecânico superior (OMA) 93%±5% 7%±5% O sinal do sensor é lido em porcentagem, correspondendo a uma tensão de bloco de válvulas de 100%. Portanto, 100% = 5 volts. (3) Conexão deficiente do cabo de alimentação: Contato deficiente do plugue do acelerador; Circuito aberto ou curto-circuito no circuito interno. 5. Impacto de outros acessórios relacionados Além dos problemas de qualidade do próprio corpo do acelerador, a falha de outros acessórios relacionados também pode afetar o uso normal do corpo do acelerador ou causar sua falha.